আইন ছিল সরকারি, আধাসরকারি বা স্বায়ত্তশাসিত প্রতিষ্ঠানের তহবিলে থাকা টাকার ৭৫ শতাংশ রাষ্ট্রায়ত্ত ব্যাংকে এবং ২৫ শতাংশ বেসরকারি ব্যাংকে জমা রাখা যাবে। কিন্তু বছর চারেক আগে এই আইন সংশোধন করে রাষ্ট্রায়ত্ত ব্যাংকে ৫০ শতাংশ এবং বেসরকারি ব্যাংকে ৫০ শতাংশ অর্থ জমা রাখার নির্দেশনা প্রদান করা হয়। আর এই নির্দেশনার পরই শুরু হয় বেসরকারি ব্যাংকগুলোর চাপ। নানামুখী প্রেসার, তদবির এবং লোভনীয় নানা প্রচেষ্টার মাধ্যমে বড় বড় সংস্থার টাকা জমা নিতে শুরু করে বেসরকারি ব্যাংকগুলো। বিভিন্ন সরকারি, আধা সরকারি এবং স্বায়ত্তশাসিত সংস্থাগুলোর হাজার হাজার কোটি টাকা বেসরকারি ব্যাংকের ভল্টে ঢুকতে থাকে। যা হাত ঘুরে পাচার হয়ে যায় বিদেশে। আর এভাবে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ভয়াবহ রকমের বিপদে পড়ে গেছে। শুধুমাত্র এস আলম গ্রুপের নিয়ন্ত্রণে থাকা চারটি ব্যাংকেই বন্দরের প্রায় এক হাজার কোটি টাকা আটকা পড়েছে।
আটকা পড়েছে আরো কয়েকটি সরকারি সংস্থার টাকাও। স্থায়ী আমানত (ফিক্সড ডিপোজিট) করে রাখা এসব টাকার মুনাফা তো দূরের কথা, আসল টাকাও উঠাতে পারছে না চট্টগ্রাম বন্দর। প্রায় দেউলিয়া হতে বসা একটি ব্যাংকে আটকা পড়া টাকা উদ্ধারে প্রয়োজনীয় সাহায্য চেয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের দ্বারস্থ হয়েছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ। অন্যান্য ব্যাংকগুলোর কাছেও একের পর এক চিঠি লিখে কোন সাড়া পাওয়া যাচ্ছে না বলেও সূত্র জানিয়েছে।
সূত্র জানিয়েছে, স্বায়ত্তশাসিত সংস্থা হিসেবে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের তহবিলে কয়েক হাজার কোটি টাকা রয়েছে। এসব টাকা বন্দরের উন্নয়ন কর্মকান্ডের পাশাপাশি রাষ্ট্রের বিভিন্ন কাজেও বিভিন্ন সময় ব্যবহারের নজির রয়েছে। বন্দর তহবিলে থাকা টাকাগুলোর ৫০ শতাংশ রাষ্টায়ত্ত্ব ব্যাংকে এবং বাকি ৫০ শতাংশ বেসরকারি বিভিন্ন ব্যাংকে গচ্ছিত রয়েছে। এর মধ্যে নানা অনিয়ম, অব্যবস্থাপনা এবং লুটপাটের কারণে রেড জোনে পড়ে যাওয়া কয়েকটি ব্যাংকে টাকা রেখে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ দিশেহারা হওয়ার উপক্রম হয়েছে। এরমধ্যে চারটি ব্যাংকেরই নিয়ন্ত্রণ ছিল এস আলম গ্রুপের। নানাভাবে প্রভাব খাটিয়ে এসব ব্যাংকে প্রায় এক হাজার কোটি টাকা স্থায়ী আমানত হিসেবে নেয়া হয় বন্দর কর্তৃপক্ষ থেকে। এস আলম গ্রুপের নিয়ন্ত্রণে থাকা চারটি ব্যাংকের বিশটিরও বেশি শাখায় বন্দর কর্তৃপক্ষ এই টাকা ফিঙড ডিপোজিট করে রাখে। এর মধ্যে ইউনিয়ন ব্যাংকের ১১টি শাখায় ৪১১ কোটি টাকা, সোশ্যাল ইসলামী ব্যাংকের চট্টগ্রামের চারটি শাখায় ২১২ কোটি টাকা, ফার্স্ট সিকিউরিটি ইসলামী ব্যাংকের চারটি শাখায় ১৯০ কোটি টাকা এবং গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংকের দুটি শাখায় ১১৫ কোটি টাকা এফডিআর করা হয়। এসব টাকার জন্য বারবার তাগাদা দেয়া হলেও ব্যাংকগুলো সাড়া দিচ্ছে না বলে বন্দর দায়িত্বশীল কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ বাংলাদেশ ব্যাংকে জরুরি পত্র দিয়ে পদ্মা ব্যাংকে (সাবেক ফারমার্স ব্যাংক) বিনিয়োগকৃত ১৭৯ কোটি টাকা উদ্ধারের প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের অনুরোধ জানিয়েছেন। এই ব্যাংকের খাতুনগঞ্জ শাখায় চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ২২টি এফডিআরর মাধ্যমে ১৭৯ কোটি টাকা বিনিয়োগ করে। কিন্তু এই টাকার কোন মুনাফা ব্যাংক দিচ্ছে না। গত ফেব্রুয়ারি মাস থেকে মুনাফা দেয়া বন্ধ করার পর বন্দর কর্তৃপক্ষ এফডিআর ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেয়। তারা ৬টি এফডিআরের বিপরীতে ৯৫ কোটি টাকা উত্তোলনের জন্য ব্যাংকে চিঠি দিলে তাতে কোন সাড়া মিলেনি। উপায়ান্তর না দেখে বন্দর কর্তৃপক্ষ বাংলাদেশ ব্যাংকের দ্বারস্থ হয়েছে। পদ্মা ব্যাংকের মতো ন্যাশনাল ব্যাংক, গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক, বেসিক ব্যাংক এবং আইসিবি বন্দর কর্তৃপক্ষের চিঠিতে কোন সাড়া দেয়নি। তারা কোন টাকা ফেরত দিচ্ছে না। এসব ব্যাংকের কাছে বন্দরের আটকা পড়া টাকার পরিমানও কয়েকশ’ কোটি টাকা বলে সূত্র জানিয়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের পদস্থ একজন কর্মকর্তা বলেন, নানাভাবে চাপ দিয়ে আমাদের তহবিল থেকে টাকা নেয়া হয়েছে। এখন তারা তা ফেরত দিচ্ছে না। ব্যাংকগুলো রেড জোনে চলে গেছে। এসব টাকার কি হবে তা আদৌ আমরা বুঝতে পারছি না। আল্লাহ আল্লাহ করছি।’
তিনি বলেন, ব্যাংকগুলো আমাদের টাকা না দেয়ায় আমরা তা পুনর্বিনিয়োগ করতে পারছি না। সবচেয়ে বড় সমস্যা হচ্ছে বিভিন্ন উন্নয়ন প্রকল্পের। এসব প্রকল্পের প্রয়োজনীয় অর্থের ব্যয় নির্বাহ করতে আমাদেরকে হিমশিম খেতে হচ্ছে। বেসরকারি ব্যাংকগুলোর আচরণ কোন সভ্য দেশের মতো নয় বলেও তিনি মন্তব্য করেন।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মোহাম্মদ ওমর ফারুক দৈনিক আজাদীকে বলেন, আমাদের অনেকগুলো টাকা বেসরকারি কয়েকটি ব্যাংকে আটকা পড়েছে। ব্যাংকগুলোকে বারবার চিঠি দিলেও তারা আমাদের টাকা দিচ্ছে না। এফডিআরের টাকা যেকোন সময় উত্তোলন আমাদের অধিকার। কিন্তু সেই অধিকার খর্ব করে তারা চিঠিরই জবাব দেয়না। তিনি পদ্মা ব্যাংকে আটকা পড়া স্থায়ী আমানতের টাকা উদ্ধারে বাংলাদেশ ব্যাংকের সহায়তা চাওয়া হয়েছে বলে স্বীকার করেন। তিনি বলেন, স্থায়ী আমানতের টাকাগুলো আটকে যাওয়ায় বন্দরের বিভিন্ন প্রকল্পের অর্থ সংস্থানে সমস্যা হচ্ছে।
