সামরিক উপস্থিতিতে বিশ্বের এক নম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। অপরদিকে সামুদ্রিক পরাশক্তিতে চীন সামনে এসেছে। চীন কৌশলগতভাবে বিশ্বের ১০০শটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর নিয়ে বিশ্বব্যাপী একটি নেটওয়ার্ক করেছে। বৈশ্বিক ক্ষমতার নয়া বাস্তবতায় চীন–মার্কিন মুখোমুখি অবস্থানে। পৃথিবীতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার যুদ্ধের এ সময়ে সবাইকে নানামুখি প্রতিযোগিতা ও চ্যালেঞ্জ নিয়ে এগিয়ে যেতে হচ্ছে।
অপরদিকে ইউক্রেন নিয়ে রাশিয়ার সাথে ওয়াশিংটনের স্থবিরতা এবং চীনের সঙ্গে বিরোধপূর্ণ সম্পর্কের মধ্যে সামনে চলে আসা মানবিক বিপর্যয়ের ইসরাইল–গাজা সংকট। ঠিক এসময়ে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট জো বাইডেনের মন্তব্য–বিশ্ব একটা চৌরাস্তার মোড়ে দাঁড়িয়ে রয়েছে। আগামী কয়েক বছরের মধ্যে নতুন এক বিশ্বব্যবস্থা তৈরী হবে। যার স্থায়িত্ব হবে আগামী কয়েক প্রজন্ম। তিনি বলেন, প্রতি ছয় থেকে আট প্রজন্ম পরপর এমন একট সময় আসে, যখন পৃথিবী খুব অল্প সময়ের মধ্যে বদলে যায়। আগামী দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে কী হবে, তার উপরই নির্ভর করবে আগামী পাঁচ বা ছয় দশকের বিশ্বব্যবস্থা কেমন হবে। সমপ্রতি চিলির প্রেসিডেন্ট গ্যাব্রিয়েল রোরিকের সাথে বৈঠকের সময় জো বাইডেন এমন মন্তব্য করেন বলে রাশিয়ার সংবাদমাধ্যম আরটি নিউজের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
চীন বিশ্বের প্রধান বাণিজ্যিক সামুদ্রিক শক্তি। অপরদিকে যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের বৃহত্তম সামরিক শক্তি হিসেবে সারা বিশ্বে ৭৫০টি সামরিক ঘাটি রয়েছে। যদিও চীন বিশ্বের সরবরাহ রুটের উপর তার কৌশলগত দখল মার্কিন বাণিজ্যিকে বাধা বা সৈন্য চলাচল এবং বিভিন্ন উপায়ে ন্যাভিগেশন স্বাধীনতাকে খর্ব করছে। শান্তি ও নির্দলীয় আন্তর্জাতিক বিষয়ক থিন্ক ট্যান্ক– কার্নেগি এনডাউমেন্ট এর চীন গবেষণার সিনিয়র ফেলো আইজ্যাক বি কার্ডন বলেন, চীনের বন্দর নেটওয়ার্ক মার্কিন নিরাপত্তার স্বার্থের জন্য ভিন্ন ধরনের চ্যলেঞ্জ, যা যুদ্ধের হুমকি থেকে আলাদা। এটি–একটি অপ্রতিসম হুমকি হিসেবে দেখছেন বিশ্ব পলিসি থিন্ক ট্যান্ক র্যান্ড কর্পোরেশন এর সিনিয়র রাষ্ট্রবিজ্ঞানী স্টিফেন ওয়াটস। তিনি বলেন, চীন মার্কিন নৌশক্তির সাথে মিলিত হতে অনেক দূরে রয়েছে। যদিও যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্ররা সম্ভাব্য চীনের ক্রমবর্ধমান সামরিক ও বাণিজ্যিক প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে উঠেছে।
বিশ্ববাজারে চীনের প্রভাব ও সুনিপুণ প্রবেশাধিকার উন্নত করতে একদশক আগ থেকে এই ‘মেরিটাইম সিল্ক রোড’ চালু করেছিলেন। যাকে চীন–ফ্লাগশিপ বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিয়েশিয়েটিভের মহাসাগরীয় প্রজেক্ট বলে উল্লেখ করেন। চীনের উচ্চভিলাষী সমুদ্রপথটি ভারত মহাসাগরের প্রধান ট্টানজিট রুট এবং মধ্যপ্রাচ্যের ব্যস্ততম সামুদ্রিক চোক পয়েন্টের মধ্য দিয়ে চীনের উপকূল থেকে দক্ষিণে চলে গেছে, যা ইউরোপে গিয়ে শেষ হয়েছে।
চীনের বিশ্বের বৃহত্তম এবং দ্রুত বর্ধনশীল নৌবাহিনী রয়েছে এবং ক্রমবর্ধমানভাবে এটি পূর্ব এশিয়ার উপকূল অতিক্রম করছে। দুই দশক আগে ভারত মহাসাগরে কোনো নৌ উপস্থিতি না থাকায়, উদাহরণস্বরূপ, চীন এখন যে কোনো সময়ে এসব অঞ্চলে ছয় থেকে আটটি যুদ্ধজাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ করে, মার্কিন কর্মকর্তারা বলছেন। কিছু প্রধান শিপিং লেন এবং বৈশ্বিক বন্দরের জন্য একটি রুট, ভারত মহাসাগর ছিল চীনের জন্য একটি প্রাথমিক অগ্রাধিকার। চীনের প্রায় ৮০শতাংশ বাণিজ্য সমুদ্র অতিক্রম করে, এর প্রায় সমস্ত তেল সহ। চীনের বন্দর বিনিয়োগ রুট রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। যেমন–বেইজিং শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা বন্দরে ৯৯ বছরের ইজারা পেয়েছে, এটিকে এশিয়া এবং পশ্চিমের মধ্যে ব্যস্ত শিপিং লেনের একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান। পারস্য উপসাগর এবং লোহিত সাগর এই বন্দর অবস্থানগুলিতে চীনের আগ্রহ সম্পূর্ণরূপে বাণিজ্যিক উদ্বেগের বাইরে, মার্কিন কর্মকর্তারা বলছেন– অনেকগুলি উচ্চ শিপিং ট্র্যাফিক সহ কৌশলগত চোকপয়েন্টগুলিতে চীনের অবস্থানের কারণে সমুদ্রের রুটগুলি সংকীর্ণ এবং জাহাজগুলি সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠেছে। বিশ্লেষকরা বলছেন– চীনের অর্থনৈতিক শক্তির জন্য এই সমপ্রসারণ গুরুত্বপূর্ণ এবং এর উল্লেখযোগ্য সামরিক প্রভাবও রয়েছে। বেইজিং মিশরের সুয়েজ খালের বন্দরগুলিতেও তার প্রভাব বাড়িয়ে চলেছে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মানব–নির্মিত জলপথ যা এশিয়া থেকে ইউরোপে একটি শর্টকাট সরবরাহ করে। চীনা শিপিং কোম্পানি আইন সোখনা এবং আলেকজান্দ্রিয়া বন্দরে টার্মিনালগুলিতে বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। এই বছরের শুরুতে, চীনা শিপিং কোম্পানিগুলি আইন সোখনা এবং আলেকজান্দ্রিয়া বন্দরে টার্মিনালগুলিতে বিনিয়োগের ঘোষণা করেছিল। চীন ইতিমধ্যেই ২০টিরও বেশি ইউরোপীয় বন্দরে নিয়ন্ত্রণ করছে বা বড় বিনিয়োগ করেছে, এটি মহাদেশের সরবরাহ রুটের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে, অনেকগুলি ন্যাটো এবং মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য অত্যাবশ্যক লজিস্টিক এবং ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। ইউএস–চীন ইকোনমিক অ্যান্ড সিকিউরিটি রিভিউ কমিশনের মাইকেল ওয়েসেল বলেছেন– এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় ও অর্থনৈতিক নিরাপত্তা উদ্বেগ। চীনা সরকারের মালিকানাধীন একটি ডিজিটাল লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম এখন পর্যন্ত, রটারডাম এবং হামবুর্গ সহ বিশ্বব্যাপী কমপক্ষে ২৪টি বন্দরকে লগইঙ্ক পদ্ধতির আওতায় নিয়ে এসেছে। যা চীনকে বিশ্বজুড়ে চলা পণ্যের গতিবিধি, ব্যবস্থাপনা এবং মূল্য নির্ধারণের উপর সাধারণভাবে মালিকানাধীন তথ্যের বিশাল পরিমাণে অ্যাঙেস দেয়। ইউএস ট্রান্সপোর্টেশন ডিপার্টমেন্ট আগস্ট মাসে একটি পরামর্শ জারি করেছে মার্কিন কোম্পানি এবং সংস্থাগুলিকে গুপ্তচরবৃত্তি এবং সাইবার আক্রমণের ঝুঁকির কারণে সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ এড়াতে সতর্ক করে। মূল মেরিটাইম সিল্ক রোড, চীনা নথিতে বর্ণিত, তিনটি প্রধান রুটের উপর দৃষ্টি নিবন্ধ করে। আটলান্টিক এবং আমেরিকাকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরিকল্পনাটি প্রসারিত হয়েছে। লাতিন আমেরিকা চীনা বন্দর বিনিয়োগের জন্য দ্রুত বর্ধনশীল গন্তব্যগুলির মধ্যে একটি। চীন পানামা খালের উভয় প্রান্তে বন্দর পরিচালনা করে। এটি পেরুর চ্যানকেতে ৩ বিলিয়ন ডলারের মেগাপোর্ট তৈরি করছে যা চীন এবং ল্যাটিন আমেরিকার মধ্যে বাণিজ্যকে সমপ্রসারিত করবে, বিশ্বের বৃহত্তম শিপিং কন্টেইনারগুলিকে প্রথমবারের মতো মহাদেশে ডক করতে সক্ষম করবে। এক দশক আগে চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং প্রায়শই চীনকে ‘সামুদ্রিক পরাশক্তি’তে পরিণত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন।
সামপ্রতিক সময়ে ‘ফরেন অ্যাফিয়ারস’ ম্যাগাজিনে যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় নিরাপত্তা উপদেষ্টা জেক সুলেভান বলেন, বিশ্ব রাজনীতিতে কোনও কিছুই অনিবার্য নয়। জাতীয় শক্তির অন্তনিহিত উপাদান যেমন– জনসংখ্যা, ভূগোল, প্রাকৃতিক সম্পদ যেমন গুরুত্বপূর্ণ, ঠিক তেমনি সে দেশগুলোর ভবিষ্যৎ গঠন করতে এসব উপাদনই শুধু যথেষ্ট নয়। কৌশলগত সিদ্ধান্ত সেসব দেশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। সেই ঠাণ্ডা যুদ্ধ–পরবর্তী যুগ এখন নিশ্চিতভাবেই শেষ। কৌশলগত প্রতিযোগিতা তীব্র হয়েছে এবং এখন আন্তর্জাতিক রাজনীতির প্রায় প্রতিটি দিককে স্পর্শ করেছে, শুধু সামরিক ডোমেইন নয়। এটি বিশ্ব অর্থনীতিকে জটিল করে তুলেছে।
সমপ্রতি বাংলাদেশের একাদশ জাতীয় সংসদের শেষ অধিবেশনের সমাপনী ভাষণে রওশন এরশাদ বলেন, ভূরাজনীতিতে প্রভাব বিস্তার নিয়ে বিশ্বব্যাপী ঠাণ্ডা লড়াই চলছে, ভূরাজনৈতিক খেলায় নিজেদের অবস্থান শক্ত করতে বাংলাদেশের জাতীয় সংসদ নির্বাচনকে প্রভাবিত করতে অনেক দেশ সচেষ্ট রয়েছে। আন্তর্জাতিক ভূরাজনৈতিক খেলায় খেলতে যাওয়ার সক্ষমতা বাংলাদেশের নেই। এই বড় খেলায় অংশ না নেওয়াই বুদ্ধিমানের কাজ হবে।
লেখক: যুক্তরাষ্ট্র প্রবাসী সাংবাদিক।
